2026-11-11 17:01 来源：中工网
11月3日，河钢集团邯钢公司技术中心板材成形实验室内，三级技术专家张龙柱拿起刚冲完孔的高强钢试样，指尖划过断面边缘，用卡尺仔细比对孔径变化。
这一组组看似枯燥的数据，串联起他十七年与钢为伴的成长轨迹。从产线学徒到技术专家，张龙柱踩着河北产业升级的鼓点，完成了职业生涯的三次纵身跃升——恰似一场蓄力向前的“三级跳”，每一步都踩准产业节奏，每一跳都跃向更高赛道。
张龙柱介绍他引以为傲的“作品”——全部由邯钢钢材制成的汽车车身 河北工人报记者毕春华摄
第一跳：
沉进产线，扎下高端制造的根
2009年，28岁的张龙柱从重庆大学材料科学与工程专业硕士毕业，加入邯钢汽车板初创课题组。彼时邯宝高端汽车板产线刚建到八成，河北高端汽车板领域几乎是一片空白。
顶着985高校研究生的光环走进车间，老师傅一句随口的提问就给了他当头一棒：“热处理的‘四把火’，对应咱们产线哪几道工序啊？”课本上背得滚瓜烂熟的定义，落到轰鸣的轧机旁，他竟一时语塞。
从那天起，他兜里总揣着个小本子，白天泡在车间追着老师傅问参数、对工序，从热轧到冷轧、从酸洗到镀锌，一道工序一道工序地啃；晚上回到办公室查资料、思考复盘，把技术疑点、工艺调整、思考感悟分门别类记下来。几年下来，光纸质笔记本就记了十几本。
暴雨夜守试制、酷暑天测钢卷、带病坚持核对质量体系文件……旁人眼里的“笨功夫”，一点点垫起了他的技术底气。2010年邯宝冷轧产线刚投产，沿用老产线经验制定的退火工艺始终不达标。张龙柱扎进资料堆逐条比对新老产线的设备差异，推动团队调整核心参数，很快就解决了投产以来的首个批量质量难题。第二年，这项攻关成果拿下公司科技成果奖，为邯钢汽车板早期工艺体系补齐了关键一块。
“产线往前推进一步，我们的本事就跟着长一截。”张龙柱说。在河北钢铁向高端板材转型的起点上，他以最快速度完成了从理论到实践的蜕变，踩实了职业生涯的第一跳，为邯钢汽车板产业从无到有打下了坚实根基。
第二跳：
跑向市场，闯出服务转型的路
产品造得出来，更要卖得出去。叩开汽车主机厂的大门，是邯钢汽车板突围必须打赢的硬仗。彼时邯钢汽车板主要通过第三方贸易商流通，很难触及终端市场的核心需求。2014年，张龙柱从产线端转岗客户端，扛起了主机厂认证的重任。
第一次上门拜访知名车企，对方一句“邯钢不是做建材的吗？也能做汽车板？”噎得他半天说不出话。客户嘴里蹦出的行业术语缩写，他大半听不懂，走出办公楼时，脸颊还火辣辣的。
“人家不认咱没关系，本事练到位了，自然认你。”他把陌生术语列成清单，逐个查释义、啃外文资料，一有空就跑到汽车研究院做实验，一点点补上行业认知的短板。
功底日渐扎实，一场硬仗却不期而至。
2016年整车项目进入冲刺阶段，出差途中的张龙柱突然接到通知：次日一早必须到上海汇报项目保障方案，超时视为放弃。火车刚停靠武汉站，他当即下车转乘，连夜奔赴上海。一桶泡面当晚饭，对着电脑梳理方案、推演风险，一直忙到凌晨两点。第二天清晨，他只身辗转两小时赶到现场。“汇报结束，客户项目负责人用上海话夸了一句‘邯钢可以，不捣浆糊’。”张龙柱笑着说。这句朴素的评价，他记到了现在。
整车试模阶段更磨人。竞争对手承诺提前半个月交料，张龙柱只给出“比要求提前一天”的稳妥方案。此后一个多月，他带着同事进驻客户现场盯守20多种材料、5000多张料片的供应，手机24小时待命，单月话费超套餐四百多元。最终，邯钢所有料片零延误、零差错准时送达，对手的部分料片却屡次延期甚至放弃交付。
2016年底，邯钢顺利实现汽车钢“整车造”，填补了河北省空白。张龙柱也拿到了邯钢历史上唯一一辆奖励给个人的汽车。伴随市场快速扩容，他的服务理念悄然转了弯：不能等客户造好车再去供钢，得提前扎进新车型设计环节，帮着客户选材、解难题。
“这就是EVI先期介入模式，”张龙柱说，“也正是靠这种模式，我们拿到了大量汽车主机厂的订单。”如今邯钢汽车钢已进入全球4个合资品牌、10个自主品牌、6个新能源品牌的供应链。
从“守着产线做产品”到“跟着客户做服务”，这第二步跳跃，既是他个人的第二次能力跃升，也带动企业迈出了从传统制造商向综合服务商转型的关键一步。
第三跳：
聚力攻关，锻造产业突围的刃
河北制造向高端攀升，要求钢铁产品必须从“原料级”向“材料级”跃升——这才是真正摆脱卡脖子、挺起产业脊梁的底气。
带着这个目标，张龙柱带着团队向技术“无人区”冲锋，迈出了最有分量的第三跳。技能竞赛正是这一路攻坚的缩影与见证：此前他牵头的吉帕级高强钢轻量化项目，获河北省企业职工创新创效竞赛劳模和工匠引领性创新成果一等奖、河北省科学技术进步三等奖；2026年河北省职工职业技能技术创造竞赛中，他作为第一完成人申报的三个项目全部上榜，其中新能源汽车智能座舱座椅超高强钢项目斩获一等奖。
“这个项目我们前后做了3年。”张龙柱回忆，随着新能源汽车产业爆发式增长，座椅滑轨对钢材强度的要求一下跃升至1000兆帕，“打个最通俗的比方，一分钱硬币大小的面积上，要承载五六头成年大象的重量，同时还得保证复杂造型的成型精度。那时候行业里普遍觉得这事儿几乎办不到，这类高端材料长期依赖进口。”
“再难的事，拆成一件件小事，总能一步步解决。”张龙柱把这个看似无解的大难题，拆解成化学成分设计、热处理工艺优化等七个子任务，按专业分工到组，逐个击破。经过多次试验迭代，团队不仅攻克了高强钢回弹控制的核心痛点，还创新出比行业通用技术更精细的“三段成型技术”，产品替代进口，进入多家主流车企供应链，近三年为企业创效近2亿元。
更难啃的骨头是无涂层免抛丸热成形钢。传统热成形钢要么氧化严重需后续处理，要么依赖国外涂层专利，国内同行多卡在涂装附着力关口。张龙柱联合高校团队攻关六年，十几种配方反复筛选，上百个参数不断迭代，终于在微米级尺度找到了温度与时间的“窗口重叠区”，打破了国外二十多年的专利垄断。如今这款材料已进入主流车企整车验证，成本比进口产品低两三成，性能提升15%以上。
“做技术不用追着热点跑，盯紧客户的痛点，用好产品解决客户的问题，你的产品自然就成为了热点。”十七年扎根一线，他带着团队啃下一项项技术硬骨头，累计拿下10余项发明专利、20余项省市级科技成果。
“邯钢的汽车板发展到哪儿，我就往哪闯。”张龙柱说。十七年淬钢路，三次纵身跃，他把自己炼成了一块“好钢”，也为河北汽车用钢产业锻出了硬筋骨。燕赵大地上，万千像张龙柱一样的产业工人，以技能立身、以实干笃行，在转型升级的赛道上接力向前，共同托举起河北制造的坚实未来。
（河北工人报记者张青 通讯员李丽红）